2.0T Ultimate AWD

현대 싼타페 스포츠는 싼타페의 5인승 버전이다. 닛산 무라노, 포드 엣지 등과 경쟁하며 두 종류의 엔진과 투톤 인테리어를 제공한다.
먼저, 우리에게 잔뜩 치장한 모델을 보내는 다수의 자동차 회사들과 달리 적절한 기본형 모델을 보낸 현대의 배짱을 칭찬하고 싶다. 2.4리터 엔진의 시승차는 저렴하고 단단한 플라스틱으로 구성된 투톤 인테리어와 2만6310달러의 가격표와 함께 도착했다. “저렴한 소재를 근사하게 보이게 만드는 실력은 GM보다 현대가 나아요.” 매켄지의 말이다.

하지만 얼티밋 AWD 모델은 이보다 장비가 더 풍부하다. 성능 또한 우리의 입맛에 더 잘 맞는다. 
마커스는 2리터 터보 엔진의 얼티밋 네바퀴굴림 모델을 타보고 “아주 근사해요. 이런 목적으로 설계된 차는 아니지만 구불구불한 트랙에서 운전할 때 훨씬 더 재미있어요”라고 말한 바 있다. 
반면 싼타페 스포츠의 승차감은 광범위한 비판을 받았다. 

시바우는 “가볍고 무미건조한 느낌이에요. 더 좋은 휠과 타이어를 조합해서 타보고 싶어요”라고 말했다. 이는 소음, 진동, 마찰 문제, 그리고 렉틴이 울퉁불퉁한 돌길에서 겪었던 거친 반응을 해소하는 데에 도움이 될 것이다.
편집장인 에드워드 로는 싼타페를 최고로 꼽았다. “싼타페 스포츠는 사려 깊게 설계된, 잘 만든 차예요. 다만 재미가 부족할 뿐이죠.” 그의 말이다. “특색은 없지만 제값을 해요.” 싼타페 스포츠는 자신의 목적을 충실히 수행한다. 
하지만 2018년 ‘올해의 SUV’가 될 정도로 훌륭하지는 않다. Miguel Cortina
 

Sport

레이아웃 SPORT 앞 엔진, FWD, 5인승, 5도어 왜건 AWD 앞 엔진, AWD, 5인승, 5도어 왜건 엔진/변속기 SPORT 직렬 4기통 2.4ℓ DOHC 16밸브 터보/6단 자동 AWD 직렬 4기통 2.0ℓ DOHC 16밸브 터보/6단 자동 공차중량(앞/뒤 무게배분) SPORT 1628kg(58/42%) AWD 1823kg(57/43%) 휠베이스 2700mm 길이×너비×높이 4699×1879×1679mm CO₂ 배출량 SPORT 234g/km AWD 262g/km

모터트렌드, 자동차, 2018년 올해의 SUV