VOLVO XC90 T8

나윤석 칼럼니스트의 표현을 빌리자면 여기 모인 넉 대의 2.0리터 4기통 자동차 중에서 볼보 XC90 T8이 ‘약을 가장 많이 먹었다.’ 다른 엔진들은 기껏해야 직분사에 터보지만 XC90 T8은 직분사는 물론이고 터보차저와 슈퍼차저를 모두 품고 전기시스템까지 더했다. 스테로이드 과다복용의 결과는 놀랍다. 합산 출력이 400마력이다.

이 복잡한 시스템의 작동 방식은 이렇다. 스로틀이 열리면 엔진과 동시에 슈퍼차저와 터보차저가 같이 작동한다. 래그가 없는 슈퍼차저가 작은 엔진이 만드는 낮은 출력을 인위적으로 높인다. 터빈에 배기가스가 차는 시간을 벌어주기 위함이다. 그리고 엔진 회전이3500rpm이 되면 슈퍼차저는 그 소임을 다하고 작동을 멈춘다. 이때부터는 배기가스를 가득 채운 터보차저의 몫이다. 엔진에 더 많은 공기를 불어넣으며 높은 토크를 종용한다. 이때 슈퍼차저가 같이 움직이면 더 높은 출력을 뽑아낼 수도 있다. 하지만 엔진에 부하가 걸릴 수 있어 작동을 멈추는 거다. 터빈도 배기압이 높아지면 터빈이 손상될 것을 막기 위해 웨이스트 게이트로 배기가스를 배출한다.

이렇게 생성된 출력이 313마력이다. 그러니 전기시스템이 87마력의 출력(최대토크 24.5kg·m)을 더하는 셈이다. 그런데 전기모터는 앞바퀴가 아닌 뒷바퀴만 굴린다. 즉 뒷바퀴는 엔진이 만들어낸 힘을 프로펠러 샤프트로 전달해 바퀴를 돌리는 게 아니다. 전자식 리어 액슬 드라이브가 대신한다.

엔진에서 만들어낸 힘을 뒤로 전달할 필요가 없으니 프로펠러 샤프트나 트랜스퍼 케이스 등의 동력전달계가 필요 없다. 구조는 심플하고 무게는 감소한다. 그리고 프로펠러 샤프트 자리는 96개의 리튬이온 셀이 들어간 배터리팩이 자리한다. 배터리 매니지먼트 시스템까지 총 무게가 113킬로그램이다. 트렁크 공간을 잡아먹지도 않고 차체 가운데 있어 무게 중심에도 유리하다.

볼보가 만든 엔진과 모듈러 플랫폼(SPA) 구조를 보면 참 영리하고 영특하다. 그런데 한편으로는 애처롭기도 하다. 6기통 또는 8기통짜리 엔진을 얹으면 작은 엔진으로 약을 먹여가면서까지 높은 출력을 뽑아내기 위한 애달픔(?)은 없었을 텐데 말이다. 하지만 볼보는 애초부터 6기통, 8기통은 생각하지 않았다. 4기통으로 끝장을 보려는 심산이었다.

처음부터 두 개의 과급 유닛을 사용할 것을 계산하고 엔진을 만들었다. 즉 엔진 내구성을 높이고 여기에 과급기 두 개를 붙여 6, 8기통 엔진에 대응하는 출력을 뽑으면서 효율성도 높인 것이다. 그리고 이 엔진의 활용성을 높이기 위한 모듈러 플랫폼으로 다양한 크기의 차종 뿐만 아니라 플러그인 하이브리드까지 만든다. 잘 만든 1 엔진, 1 플랫폼으로 시장에 대응 하겠다는 전략이다.

볼보의 애달프지만 뚝심 있는 전략의 결과물은 사뭇 놀랍다. XC90 T8는 0→시속 100킬로미터를 5.2초에 달린다. 슈퍼차저로 초반부터 높은 토크를 뽑아냄과 동시에 처음부터 최대토크가 나오는 전기모터 시너지로 앞뒤 바퀴에 어마어마한 토크가 물리면서 2355킬로그램이나 되는 덩치를 드세게 몰아붙인다.

그런데 수치가 주는 놀라움 이면에는 평온함도 함께한다. 차음재로 차체 곳곳을 틀어막은 실내가 이 차의 속도를 잊게 만든다. 엔진 회전 질감도 꽤 매끄럽다. 두 개의 과급기가 더해져rpm이 널뛰는 것 아닐까 싶었지만 마치 자연 흡기처럼 rpm이 버벅대지 않고 6000rpm 너머까지 균질하게 오른 후 변속한다. 4기통 같지 않은 꽤 묵직한 엔진음도 인상적이다. 슈퍼차저 특유의 신경질적인 고음이나 모터 돌아가는 소리도 들리지 않는다.

2톤이 훌쩍 넘는 7인승 SUV에 고작 2.0리터 엔진이라면 누구나 힘이 부족하다고 생각할 것이다. 그런데 400마력이라는 수치를 들이밀면 어떨까? 그래도 2.0리터에 대한 아쉬움을 토로할까? 난 이 차를 타면서 힘이 모자라다는 느낌을 받은 적이 단 한 번도 없다. 원하는 타이밍에 뚜렷한 출력을 뽑아냈고 때에 따라서는 엔진을 끄고 전기로만 크고 무거운 덩치를 이끌었다. 볼보의 논리와 기술은 빈틈없이 연동했고, 힘과 효율성이라는 양립하기 힘든 두 개의 명제를 작은 엔진으로 멋지게 응수했다. 볼보의 신념과 뚝심에 박수를.

VOLVO XC 90 T8

기본 가격 1억1020만원 레이아웃 앞 엔진, AWD, 7인승, 5도어 왜건 엔진 직렬 4기통 2.0ℓ DOHC 터보+슈퍼차저, 313마력, 40.8kg·m/전기모터 87마력, 합산출력 400마력 변속기 8단 자동 공차중량 2355kg 휠베이스 2984mm 길이×너비×높이 4950×2010×1775mm 복합연비10.7km/ℓ CO₂ 배출량 64g/km