사이드미러를 자동으로
포드 머스탱은 도어 안쪽을 아무리 살펴도 사이드미러를 접고 펴는 버튼을 찾을 수 없다. ‘혹시 사이드미러를 접을 수 없는 건가?’라고 생각될 즈음 운전석 대시보드 아래에 있는 손톱만 한 버튼을 발견하게 될 거다. 바로 사이드미러를 접고 펴는 버튼이다. 그런데 시동을 끄고 차에서 내려도 사이드미러가 자동으로 접히지 않는다. 매번 버튼을 눌러 접고 펴야 하는 걸까? 그렇진 않다. 이 버튼을 3초 남짓 꾹 누르면 ‘삑’ 하는 소리가 나면서 자동으로 접히거나 펴지도록 세팅이 된다. 시동을 껐는데 사이드미러가 바로 접히지 않는다고 당황하지 마시길. 도어 열림 레버를 당기면 1초쯤 뜸들이다가 스르륵 접힌다.

창문을 한 번에 모조리 열 수 있어요
요즘처럼 덥다 못해 뜨거운 날엔 땡볕에 주차해놓은 차에 타는 것만큼 괴로운 일도 없다. 그래서 차에 탄 다음 창문을 모조리 열고 에어컨까지 켠 후에 내렸다 타곤 하는데 그때마다 영 귀찮은 게 아니다. 밖에서 창문을 모두 열 수 있으면 정말 좋을 텐데…. 폭스바겐 파사트에는 모든 창문을 한 번에 열고 닫을 수 있는 기능이 있다. 스마트키의 열림 버튼을 길게 누르면 모든 창문이 열리고, 반대로 닫힘 버튼을 길게 누르면 모든 창문이 닫힌다. 시동을 끄고 도어까지 잠근 상태에서도 창문을 내리거나 올릴 수 있다. 참고로 이 기능은 폭스바겐의 모든 모델이 가능하다. 참, 벤츠나 포드 모델도 이 기능을 챙겼다(단, 포드는 열리는 것만 된다).

보닛이 90도 가까이 벌떡!
자동차 보닛은 대부분 90도까지 세워지지 않는다. 하지만 메르세데스 벤츠 E 400 쿠페는 보닛을 90도 가까이 세울 수 있다. 보닛을 들어 올렸을 때 처음엔 70도 남짓 올라가지만 운전석 쪽에 있는 리프터의 ‘프레스’ 버튼을 누르면 ‘딸깍’ 하며 리프터가 연장돼 거의 90도까지 세울 수 있다. 벤츠의 모든 모델은 정비 편의성을 위해 이 기능을 넣고 있다. 참, 국내에 들어온 벤츠의 첫 PHEV 모델 GLC 350 e는 보닛이 바로 90도까지 세워진다. 

달리는데 창문이 스르륵
몇 달 전 토요타 캠리 하이브리드를 운전하다 신기한 경험을 했다. 창문을 열고 시속 80킬로미터로 달리는데 계기반에 ‘창문을 닫을까요?’란 뜻의 영어 문장이 뜬 거다. ‘뭐지?’ 하며 스티어링휠에 있는 ‘OK’ 버튼을 눌렀더니 스르륵 창문이 올라갔다. 무슨 일인가 싶어 토요타 홍보 담당자에게 전화를 걸었다. “신형 캠리에 추가된 기능입니다. 연비가 떨어지고 소음이 들이치는 것을 줄이기 위해 이런 기능을 넣었습니다. 이 기능은 아직 캠리에만 있습니다. 하지만 LS는 창문을 연 채로 와이퍼를 켜면 이 메시지가 뜹니다. 워셔액이 차 안으로 들이치는 것을 막아주려는 배려죠.” 토요타의 작은 배려가 흐뭇하다. 

모터트렌드, 자동차, 자동차 기능, 숨은 기능을 찾아라