2018년형 레인지로버는 얼굴을 조금 다듬고 편의장비와 안전장비를 좀 더 챙겼다. 헤드램프와 라디에이터 그릴, 범퍼 디자인까지 바뀌었지만 달라진 부분을 단번에 알아차리기는 쉽지 않다. 실내도 이전 모델과 거의 같다. 하지만 드라마틱한 변화가 눈에 띈다. 센터페시아에 위치한 ‘인컨트롤 터치 프로 듀오 시스템’이라 불리는 디스플레이다. 동생인 벨라에서 먼저 선보인, 버튼 하나 찾아볼 수 없는 매끈한 센터페시아는 언제 봐도 새롭다. 10인치 터치스크린 디스플레이 두 개로 차 안의 모든 기능을 제어할 수 있다. 레인지로버의 가장 큰 장점은 덩치만큼 실내가 여유롭다는 점이다. 운전석도 높아 도로를 내려다보며 달리는 기분이 묘하게 매력적이다. 운전석과 조수석엔 핫스톤 마사지라 불리는 기능이 달렸다. 열선시트와 마사지를 결합한 것으로 눌러주는 힘이 제법이다.  

새로 추가된 안전장비 덕분에 운전은 더 편해졌다. 앞차와의 거리를 조절하는 어댑티브 크루즈 컨트롤은 시내와 고속화도로를 가리지 않고 쓰임새가 좋다. 실수로 차선을 이탈하더라도 똑똑한 시스템이 운전대에 진동을 줘 이를 알린다. 시승한 보그 SE 트림에는 차선을 이탈했을 때 운전대를 반대로 돌리는 차선유지 어시스트 시스템이 없지만 이 위의 트림부터는 기본으로 적용된다. 이 외에도 뒷좌석 승객이 내릴 때 위험 요소가 접근하면 경고를 하는 기능도 있어 뒷좌석에 아이를 태우는 부모라면 안심할 수 있겠다. BMW에 손대지 않고 인포테인먼트를 조작하는 제스처 컨트롤 기술이 있다면 레인지로버에는 제스처 슬라이딩 루프가 있다. 천장에 동작 인식 센서를 심어 손짓만으로도 파노라마 선루프의 블라인드를 여닫을 수 있다. 물론 버튼으로도 조작할 수 있다. 

보닛 아래 있는 4.4리터 8기통 엔진은 현재 국내에서 만날 수 있는 유일한 V8 디젤엔진이다. 2650킬로그램의 무게를 밀어내는 힘이 무시무시하다. 덕분에 거대한 차체를 다루기가 쉬워 움직임이 경쾌하다. 1750rpm부터 쏟아져 나오는 최대토크로 밀어붙이는 것도 짜릿하지만 저속에서 고속으로 이어지는 매끄러운 과정을 즐기는 것도 또 다른 주행의 재미다. 놀라운 것은 이러한 성능이 디젤차답지 않게 조용하게 발휘된다는 점이다. 가솔린차만큼은 아니더라도 디젤차 중에선 진동과 소음을 아주 잘 감췄다. 다만 연비는 디젤차라고 하기엔 조금 아쉽다. 무거운 무게와 V8 엔진 때문인지 복합 공인연비는 리터당 8킬로미터로 웬만한 가솔린차 연비보다 떨어진다.

앞뒤 모두 에어 서스펜션이 적용돼 요철과 방지턱은 무시하고 달려도 승차감을 크게 해치지 않는다. 오프로드 주행을 위해 기어 레버 아래에는 자갈, 진흙, 눈길 등의 지형을 선택할 수 있는 둥근 다이얼이 있다. 굽은 구간을 달릴 때 균형을 잃지 않게 돕는 다이내믹 리스폰스와 노면 상황에 즉각 반응하는 어댑티브 다이내믹스 등도 있어 어떤 길도 헤쳐나갈 수 있다는 자신감을 준다. 레인지로버와 함께라면 온로드도, 오프로드도 좋다. 

LAND ROVER
RANGE ROVER VOGUE SE
기본 가격 1억8750만원 레이아웃 앞 엔진, 4WD, 5인승, 5도어 왜건 엔진 V8 4.4ℓ DOHC 터보 디젤, 339마력, 75.5kg·m 변속기 8단 자동 공차중량 2650kg 휠베이스 2922mm 길이×너비×높이 5000×1983×1869mm 복합연비 8.0km/ℓ CO₂ 배출량 248g/km

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